2024年初春，內蒙古塞北高原，晨霧尚未散盡。
航天科工六院的功勛試車臺靜靜矗立——這里曾托起“東方紅一號”的轟鳴。如今，在它斑駁的混凝土基座旁，一間不起眼的會議室里，一場關乎未來的爭論正激烈展開。
“航天產品精度要求這么高，能通用嗎？”一位型號總師眉頭緊鎖。
“用標準件，會不會扼殺我們的創(chuàng)新空間？”另一位設計師說道，手里攥著剛畫完的圖紙。
“手頭的型號任務都壓得喘不過氣，哪還有精力從頭搞這套新體系？”
窗外綠意初現，屋內的氣氛卻有些凝重。
破冰：吹響號角
這是2024年3月，六院41所產品化攻堅“夢之隊”成立后的第一次評審會。團隊目標明確：建章立制，將“軟要求”變?yōu)椤坝矞世K”。
但一線，“炸了鍋”。習慣了為每個任務“量體裁衣”的團隊，對“超市選購”式的研發(fā)充滿疑慮。
負責人徐主任站在投影幕前，沒有立刻反駁。他緩緩摘下眼鏡，揉了揉布滿血絲的眼睛——過去一周，他幾乎沒回過家。
“我知道大家擔心，”他聲音低沉卻堅定，“但制度不能掛在墻上，必須能落地、有成效！如果沒有成效，我們寧愿不做?！?/p>
他頓了頓，抬頭望向窗外，那座功勛試車臺靜靜矗立，仿佛在追問：那條走了幾十年的“獨家定制”老路，是否到了必須轉身的時刻？
作為一名資深設計師，20多年的研發(fā)歷程仿佛過電影一樣在腦海閃過。
初入職的時候，他剛接觸型號工作，為了參考已有型號的研制經驗，他扎進檔案館一點點查找、一頁頁翻看，整整花了三周多……過去，每個新項目都意味著設計師們開啟一段漫長而艱辛的“獨家定制”之旅，從圖紙到工裝，從原材料到驗證，一切從零開始，耗時動輒一兩年。這里面，每個環(huán)節(jié)，都是成本。
他不禁想到，接連數天，他手機新聞APP里彈出的都是國外航天器“軌道發(fā)射數量”的新聞。這彈窗讓他神經緊繃——全球航天競爭日趨白熱化，低成本、快迭代已成為大勢所趨。
徐主任定了定神，在白板上畫出兩條曲線，為大家算了兩筆賬：“一筆是‘辛苦賬’——過去我們管理上百種相似卻各異的單機，設計師疲于重復勞動。另一筆是‘未來賬’——如果我們建立自己的‘航天貨架’，把基礎共性技術做成‘精品’，新任務就能快速‘選用組合’。設計師就能從重復中解放，去攻克真正的核心技術難關！”
這番話點醒了許多人，為變革贏得了初步的理解。
攻堅：打造精品
共識之后，是更艱難的攻堅。
產品化的核心，在于繪制清晰的產品“家族圖譜”（型譜）和建立可靠的“精品超市”（貨架）。
設計師馬工牽頭組建“產品化聯合體”，目標就是打破部門與型號間的技術壁壘。
“最開始，型號團隊不愿共享技術，擔心自己的‘獨門絕技’被通用化?！?/p>
馬工和聯合體成員們沒有氣餒，他們挨個敲開各型號團隊的門?！拔也皇且米吣銈兊摹氶T絕技’，”他常這樣解釋，“而是把共性的地基打牢，讓你們騰出手，去搞真正的‘大創(chuàng)新’?！?/p>
——有了穩(wěn)固的“地基”和“標準件”，各個型號團隊就可以集中資源和智慧，去開展具有自己型號特色的、更高層次的系統(tǒng)集成創(chuàng)新和應用創(chuàng)新。
這是把蛋糕做大的共贏。
經過多輪激烈探討，他們最終從海量需求中，聚焦梳理出最關鍵的7條共性參數，就像摸到了一把能開許多扇門的鑰匙，邁出了統(tǒng)型的第一步。
“繪譜”過程，更是一場自我革命。需要對歷史上“五花八門”的定制產品進行歸并、優(yōu)化，甚至“砍掉”雖有個性但冗余的設計?！暗珵榱苏麄€體系的效率和未來，我們必須做出選擇，讓研發(fā)告別‘散兵游勇’的狀態(tài)?！?/p>
在一次型譜討論會上，一位老專家紅了眼眶：“這個產品，是我?guī)降馨玖税肽瓴哦ㄐ偷摹F在真的要砍？”
馬工沉默片刻，說：“張工，您的設計很精妙。但如果我們保留十個類似方案，下一代設計師就得花十倍時間做選擇。要不，把它最精華的部分，沉淀成標準模塊？”
會議室安靜許久。最終，老設計師點點頭：“好。為了后來人少走彎路。”
譜系初成，如何確?！吧霞堋钡漠a品足夠可靠？
團隊獨創(chuàng)了一套嚴苛的“產品體檢標準”——涵蓋3大部分、8個要素、24項子指標。每一款備選產品都必須經過這套體系的全面評估，生成成熟度報告，就像拿到一張清晰的“質量身份證”。
“型譜產品范圍大于貨架產品，型譜產品中，只有成熟度達到五級以上的發(fā)動機、達到六級以上的部組件，才能進入貨架。”這條“鐵律”，確保了《41所貨架產品手冊》中的每一件“商品”，都是經得起考驗的“精品”。
95后青年設計師小楊牽頭打造的數字化平臺，讓這場變革如虎添翼。她將厚重的型譜手冊和貨架目錄全部搬上線，建成了一個“指尖上的智慧超市”，實現一鍵搜索、智能比對，將過去數天甚至數周的查詢工作縮短至分秒之間。
開花：效能革命
當一切要素匯聚，變化開始噴涌。
一位資深發(fā)動機設計師感受最深：“以前每個新項目，光等工裝原材料就要兩三個月。現在大部分基礎件直接從‘貨架’上選，省心又省力！”他采用新方法研發(fā)的產品，已成功通過首輪競標。
數據更給出了有力證明：研發(fā)周期從原有的12-24個月，大幅縮短約40%，實現了從“以年計”到“以月計”的飛躍。產品成本也變得結構清晰、可預期、可量化。
高效研發(fā)與快速響應模式的形成，打開了應對高密度發(fā)射任務、快速響應市場需求的廣闊空間。但每一臺從這里誕生的固體動力產品，仍將帶著雷霆萬鈞，接受最嚴苛的考核；而后，攜著全新的創(chuàng)新基因，奔赴下一個更遙遠的深空。
不止要快在今天——
更要定義好明天！
一線手記：
從飽受質疑到初顯成效，六院41所產品化團隊用實干蹚出了一條新路。在這片孕育中國航天固體動力的土地上，新一代航天人正以“通用化、系列化、模塊化”為筆，重寫研發(fā)基因。
“產品化建設沒有終點，只有連續(xù)不斷的新起點?！边@是團隊的共識。面向未來，團隊懷有更宏大的構想：以“產品化”筑牢基礎研究根基，并以此牽引整機產品體系創(chuàng)新，實現“技術先行、產品前置”，在市場需求顯現之前就已備好可靠、先進的解決方案。
這場靜悄悄的變革，正以前所未有的力量，推動著中國航天“智”造加速向前。（文/吳瓊靜、樊海寬 海報/張彤、杜宜桓）
